2005年1月25日，“航浚4011”輪正式建成交接，一舉打破長期以來中型自航耙吸式挖泥船國外設計和建造的壟斷地位。該輪由上航局和公司聯合中船七〇八所、廣州文沖船廠、上海交大東偉公司等自行設計、自行建造，爲同類型船舶建造積累瞭(le)大量的經驗，使上航局疏浚裝備(bèi)達到國際先進水平，爲我國疏浚工程船舶智能化、數字化做出瞭(le)重要貢獻。

在此之前，國内中型耙吸和絞吸挖泥船基本依賴進口，價格昂貴且受制於(yú)人。“十五”期間，國内大型港口建設對施工裝備需求急速擴張，疏浚行業出現瞭(le)耙吸挖泥船緊缺的局面，帶動瞭(le)一批高産能挖泥船的改造和新建。公司積極向上航局申請建造一艘中型耙吸式挖泥船。2003年5月，上航局批複同意由公司自籌資金、主持建造“航浚4011”輪。

“航浚4011”輪於(yú)2004年1月8日開工建造。項目立項之初設計艙容爲3800m³，在設計過程中進行優化完善後，最大艙容達到4200m³。公司組織最強的技術力量組成造船項目組，在國内幾乎沒有可供參(cān)照的工藝情況下，對船舶的建造技術難點、重點、要點進行分析攻關，改進傳統工藝，在多個關鍵技術點上創新突破，多項技術應用屬國内首創，船舶主要技術指标達到國外同類型船的先進水平。

“航浚4011”輪建造採用先進的並(bìng)塢串聯工藝，使分段進塢合攏期提前瞭(le)2個多月；首次應用導管槳推進和尾部附體技術，開發和應用瞭(le)具有完全自主産權的疏浚綜合控制平台系統。該船國際知名疏浚公司設計建造的新一代自航耙吸式挖泥船技術水平相當，但船舶造價僅爲國外同類型船舶造價的一半。

“4200m³自航耙吸挖泥船‘航浚4011’輪”研制成果獲評中國航海科技進步三等獎、中港集團科學技術進步二等獎，入選中國交通企業新紀錄。“航浚4011”輪的成功研制與建造，引領瞭(le)國内疏浚船舶裝備(bèi)“質”的飛躍，爲後續上航局率先在國内自主設計和建造具有國際先進水平的新型萬方大艙容自航耙吸式挖泥船奠定瞭(le)基礎。