早年，我國挖泥船的疏浚系統主要採用模拟式儀器儀表和分立式電氣控制，信息化程度很低。國内開發的一些監測系統，如耙臂位置指示系統、吃水裝載系統、疏浚軌迹顯示系統等均屬“初級階段”。國外新建的耙吸、絞吸挖泥船已普遍採用全集成控制系統，依托全方位的數據採集和信息共享，船舶施工效率領先國内同類船舶一大截。2001年，中港集團、上航局和天航局等共同承擔瞭(le)國家“十五”重大技術裝備研制項目——“挖泥船自動監控設備及高效耐用機具研制”的研發工作，包括“耙吸挖泥船計算機輔助疏浚決策系統”“耙吸挖泥船新型高效主動耙頭研制”等6個子課題。經過兩年多的開發，公司依托航浚1003輪順利完成“耙吸挖泥船計算機輔助疏浚決策系統”的研發工作，並(bìng)率先應用。

“耙吸挖泥船計算機輔助疏浚決策系統”是挖泥船的“大腦”。施工中，該系統通過持續採(cǎi)集施工數據，利用模型及軟件進行歸納和分析，以獲得較佳産量的施工工藝參數。該系統的應用，使航浚1003輪施工效率平均提高瞭(le)10%-20%，25年船齡的老船“煥發青春”，一躍成爲國内小型耙吸挖泥船中技術最先進、自動化程度最高的智能船，其所建立的實時施工參數與挖掘土質的關系，達到瞭(le)國際先進水平，我國耙吸挖泥船施工由此正式邁向“智能化”。

2006 年初，“耙吸挖泥船計算機輔助疏浚決策系統”順利通過瞭(le)國家驗收，並(bìng)作爲“挖泥船自動監控設備及高效耐用機具研制”項目子課題榮獲中交集團科技特等獎，中國航海科技獎一等獎，2008年2月作爲“先進疏浚技術與關鍵裝備研發及産業化”項目子課題獲國家科技進步二等獎。《先進的疏浚技術與關鍵裝備研發及産業化》項目獲國家科技進步二等獎

該系統先後在集團内外逾100艘新建和改造的大型耙吸挖泥船得到推廣應用，使船舶施工效率提高18%-36%，性能與國際最先進的耙吸挖泥船疏浚自動(dòng)控制系統相當(dāng)，而價格僅爲進口系統的三分之一左右，具有顯著的經濟效益和社會效益。